Notizia

Apr 14, 2024

Gestire il rischio di sollevamento: una competenza di squadra

Quando i rischi legati al sollevamento possono rivelarsi fatali, il lavoro di squadra è in definitiva il modo migliore per prevenire ulteriori incidenti. Alex Pollitt attinge all'esperienza personale per discutere gli aspetti del lavoro di squadra che migliorano

Quando i rischi legati al sollevamento possono rivelarsi fatali, il lavoro di squadra è in definitiva il modo migliore per prevenire ulteriori incidenti. Alex Pollitt attinge all'esperienza personale per discutere gli aspetti del lavoro di squadra che migliorano la sicurezza

Ho un amico che è caduto in mare per 50 piedi da un elicottero mentre si sollevava. Potrebbe sembrare una cosa piuttosto imprudente da fare, ma il nocciolo della questione è che per chiunque abbia il compito di scendere su un cavo da un elicottero in volo, sarà sempre un rischio professionale – se non il massimo del lavoro. pericolo – associato ad un’attività che ne offre molti altri accanto. Fortunatamente, non solo è sopravvissuto per raccontare la storia, ma ora è tornato al lavoro, uscendo dagli elicotteri.

Quando è fatto bene, il sollevamento dell'elicottero fornisce un ottimo esempio di dinamica di squadra, coordinazione e comunicazione. Di conseguenza, quando le cose vanno male, qualunque siano le circostanze, è anche una responsabilità della squadra. Questa è la natura di una vera attività di squadra. Sottolineo innanzitutto questo punto perché, se si considera ciò che consente a un equipaggio di elicotteri di avere successo nel controllare e mitigare la moltitudine di potenziali pericoli coinvolti, tutto inizia e finisce con la capacità di mettere insieme le proprie capacità come squadra.

Non ho perso tempo e ho potuto acquisire un'esperienza diretta di tutto ciò durante il pilotaggio del mio primo salvataggio con un paranco su un'imbarcazione in movimento. È stato un episodio che mi ha insegnato una salutare lezione su quanto velocemente le cose possano andare storte. Nelle prime ore di una notte buia al largo della costa meridionale del Regno Unito, siamo stati incaricati di fermare un peschereccio in navigazione, senza apparentemente nessuno a bordo. Durante il tragitto verso la nave il nostro faro si è guastato, lasciandoci solo con gli occhiali per la visione notturna in difficoltà e un potente faro portatile per illuminare il ponte. Metaforicamente dovevo cadere nel profondo! La nave era completamente buia essendo rimasta apparentemente senza equipaggio per diverse ore e, quando siamo arrivati ​​sulla scena, si stava allontanando con una virata a destra costante e pigra. Non c'erano molte scelte ovvie per un'area di trasferimento, quindi dopo aver discusso le nostre opzioni, abbiamo deciso che l'area più priva di ostacoli per posizionare il verricello era sul tetto della cabina e abbiamo proceduto a tentare una prova di prova per valutare le referenze. Il trasferimento fittizio si è svolto senza intoppi, quindi senza ulteriori ritardi siamo passati al trasferimento live. Durante questo secondo incontro, ho perso i riferimenti sulla nave in virata proprio mentre raggiungevamo la cima, e sono andato rapidamente alla deriva, trascinando il verricello, ancora attaccato al gancio, in un albero appena a prua della cabina, impigliando lui e il cavo di sollevamento nel sartiame. Fortunatamente per me, ha avuto l'agilità e la presenza di spirito per liberare se stesso e il gancio prima che la situazione diventasse critica, e grazie alla calma e alla calma controllata dell'operatore del paranco, sono riuscito a ristabilire il volo stazionario.

Mario Pierobon esamina il processo di salvataggio della gestione dei cavi di sollevamento, descrivendo in dettaglio i pericoli intrinseci di questa procedura cruciale

Ciò che mi ha sorpreso più di ogni altra cosa è che l'intera sequenza è avvenuta in un batter d'occhio. A quel tempo, potevo fare poco più che reagire agli eventi e contare sulla fiducia che avevo nelle capacità dell’equipaggio con cui volavo. Ho una citazione nel mio diario di bordo degli eventi di quella notte, soprattutto grazie all'impegno di altri membri dell'equipaggio. Non sono particolarmente orgoglioso del ruolo che ho avuto in esso, ma mi ha dimostrato la massima secondo cui l'esperienza è qualcosa che ottieni pochi istanti dopo che ne hai bisogno. Le prime lezioni che ho imparato da quel volo sono rimaste con me da allora.

Un cavo per verricello 19x7 è composto da 19 fasci di sette trefoli di filo avvolto. Di questi 19 fasci, sette sono organizzati in un nucleo interno, con altri 12 fasci intrecciati attorno al nucleo che legano insieme il cavo. Questa disposizione lo rende incredibilmente forte e resistente, grazie a 133 fili separati di filo legati insieme per condividere il carico. Può fornire a un cavo di verricello standard da 3/16 pollici di diametro un carico statico massimo di ben 1.500 kg. L'anatomia del cavo del verricello e il modo in cui offre una capacità che va ben oltre la somma delle sue parti fornisce un'analogia con il modo in cui possiamo lavorare insieme con successo e sicurezza come equipaggio durante il sollevamento.